Guanajuato Puerto Interior cumple 20 años con inversiones por más de 6 mil 500 millones de dólares

A dos décadas de su creación, Guanajuato Puerto Interior se ha consolidado como uno de los principales motores de la transformación industrial del estado, con una inversión privada acumulada superior a los 6 mil 500 millones de dólares, más de 140 empresas provenientes de 19 países y una comunidad laboral y educativa que alcanza las 45 mil personas.

Así lo destacó su director general, Héctor López Santillana, quien aseguró que el complejo logístico-industrial, ubicado en el municipio de Silao, representa un parteaguas en la historia económica de Guanajuato, al contribuir a transformar una entidad tradicionalmente agrícola en un centro de manufactura avanzada, innovación y desarrollo tecnológico.

“Hace 20 o 30 años Guanajuato era conocido como el granero de México. Hoy somos el motor de la economía mexicana”, expresó el también exgobernador sustituto de la entidad.

Durante una entrevista, explicó que las mil 500 hectáreas que conforman Puerto Interior albergan principalmente compañías vinculadas con la industria automotriz y de autopartes, responsables de 31 mil de los más de 40 mil empleos generados por las empresas instaladas.

A esta población se suman aproximadamente 3 mil 500 estudiantes del Instituto Politécnico Nacional (IPN), así como trabajadores de servicios administrativos, seguridad, protección civil y bomberos.

En términos económicos, López Santillana precisó que las actividades del complejo representan entre el 37 y el 45 por ciento del valor agregado del municipio de Silao y entre el 4.5 y casi el 6 por ciento del correspondiente al estado de Guanajuato.

Un modelo que opera sin recursos estatales desde hace 12 años

Uno de los aspectos que destacó el funcionario es la autosuficiencia financiera de Puerto Interior, constituido bajo un modelo de sociedad anónima de capital variable, con participación del Gobierno de Guanajuato y del fondo de pensiones de los trabajadores estatales.

De acuerdo con López Santillana, este esquema ha permitido mantener la operación y competitividad internacional del complejo sin recibir aportaciones del presupuesto estatal durante los últimos 12 años.

“Desde hace 12 años hemos generado nuestros propios recursos para sostenernos y conservar el complejo logístico-industrial en condiciones de competitividad internacional”, señaló.

Aunque reconoció que no dispone de cifras precisas sobre la recaudación fiscal que genera Puerto Interior, sostuvo que las empresas contribuyen significativamente mediante impuestos municipales sobre la propiedad y gravámenes estatales relacionados con la nómina.

El director explicó que actualmente el complejo registra una ocupación del 90 por ciento de su superficie, mientras que el 10 por ciento restante se encuentra reservado principalmente para futuras ampliaciones de las compañías existentes o proyectos estratégicos que determine el Gobierno estatal.

Sin embargo, advirtió que el crecimiento económico ya no dependerá exclusivamente de disponer de mayores extensiones de terreno.

“Gracias a la economía del conocimiento y a las tecnologías de la industria 4.0 tendremos la posibilidad de generar mayor valor agregado sin necesidad de requerir grandes extensiones de tierra”, afirmó.

De un puerto seco a un centro internacional de innovación

López Santillana recordó que los antecedentes del proyecto se remontan a los ejercicios de planeación estratégica impulsados entre 1993 y 1995, durante la administración del gobernador Carlos Medina Plascencia.

De aquellas consultas ciudadanas surgió el documento Guanajuato Siglo XXI, que planteaba aprovechar la ubicación geográfica del estado y su conectividad con los puertos marítimos de Manzanillo y Lázaro Cárdenas para impulsar un puerto seco con infraestructura aduanera, ferroviaria e industrial.

El objetivo era facilitar el movimiento internacional de mercancías, atraer inversiones y diversificar una economía que enfrentaba importantes procesos migratorios.

“Queríamos retener a nuestra gente, a nuestros jóvenes, a nuestras familias unidas”, recordó.

Dos décadas después, aseguró que el complejo ha contribuido a revertir parte de aquella dinámica mediante la formación de profesionales que actualmente ocupan puestos directivos y de investigación en corporaciones internacionales.

Entre los ejemplos de esta evolución mencionó los centros de ingeniería e investigación de ZKW y Pirelli, dedicados al desarrollo de nuevos productos y tecnologías para la industria automotriz.

Asimismo, señaló que algunas empresas instaladas en Puerto Interior ya producen componentes electrónicos para vehículos eléctricos que se exportan incluso a China, mientras otras participan en cadenas internacionales de suministro para centros de datos.

Aranceles y revisión comercial, entre los desafíos

Frente a la incertidumbre generada por las políticas arancelarias y la revisión de los acuerdos comerciales de América del Norte, López Santillana consideró improbable una ruptura radical de las cadenas productivas regionales debido a su elevado nivel de integración.

Explicó que determinados componentes cruzan hasta siete veces las fronteras antes de convertirse en productos terminados, por lo que una modificación profunda de las relaciones comerciales tendría consecuencias económicas para todos los países involucrados.

No obstante, reconoció que nuevas medidas arancelarias podrían incrementar los costos de producción y afectar la competitividad de las empresas.

Ante ese escenario, sostuvo que Puerto Interior trabaja en fortalecer su infraestructura logística, la trazabilidad de mercancías, la seguridad y la eficiencia de los procesos industriales.

“El impacto financiero arancelario no lo quitamos, pero sí podemos amortiguarlo gracias a la eficiencia y a la estructuración de las cadenas de suministro a nivel internacional”, explicó.

La apuesta, añadió, consiste en desarrollar operaciones más flexibles y resistentes ante los cambios en los mercados internacionales, al mismo tiempo que se acelera la transición hacia la electromovilidad y los procesos industriales de mayor complejidad tecnológica.

Energía limpia y reutilización del agua, prioridades

En materia ambiental, el director identificó dos desafíos centrales para garantizar el futuro del complejo: la disponibilidad de energía eléctrica suficiente, estable y sustentable, y el aprovechamiento eficiente del agua.

Explicó que algunas empresas operan con equipos altamente sofisticados, en los que fluctuaciones eléctricas de apenas microsegundos pueden provocar interrupciones en las líneas de producción.

Por ello, se impulsan proyectos de generación fotovoltaica, cogeneración y fortalecimiento de la infraestructura eléctrica para atender una demanda que previsiblemente aumentará con la transición hacia la electromovilidad.

En cuanto al agua, reconoció que Guanajuato enfrenta condiciones de estrés hídrico, por lo que se busca transformar el modelo de abastecimiento industrial mediante el tratamiento y reutilización de aguas residuales.

La propuesta contempla que las industrias que no requieren agua de primer uso utilicen agua regenerada en sus procesos productivos, con excepciones para actividades como la elaboración de alimentos y productos de higiene personal.

Puerto Interior cuenta actualmente con dos plantas de tratamiento de aguas residuales, cuya capacidad y calidad de procesamiento se pretende mejorar mediante un nuevo proyecto de infraestructura.

López Santillana estimó que, una vez adjudicados los trabajos, la rehabilitación podría requerir entre 12 y 18 meses.

Vinculación educativa y desarrollo comunitario

El funcionario destacó también la relación entre la industria, la educación superior y las comunidades cercanas como uno de los principales resultados del modelo.

Recordó que Puerto Interior destinó 60 hectáreas para la instalación del Instituto Politécnico Nacional, donde actualmente estudian alrededor de 3 mil 500 jóvenes en distintas especialidades de ingeniería.

Esta cercanía permite que estudiantes, investigadores, docentes y trabajadores de las empresas compartan conocimientos y desarrollen proyectos relacionados con las necesidades de la industria.

En el ámbito social, mencionó que el centro comunitario instalado dentro del complejo atiende aproximadamente a 12 mil personas al año mediante programas educativos, capacitación para el trabajo, servicios de salud y otras actividades financiadas con aportaciones empresariales.

También destacó la reciente puesta en marcha de una guardería subrogada por el Instituto Mexicano del Seguro Social, construida por Puerto Interior y con capacidad para atender a 252 niñas y niños.

El servicio está dirigido tanto a familias vinculadas con las empresas del complejo como a otros derechohabientes del IMSS.

El futuro está en el conocimiento, no en la extensión territorial

A 20 años de su creación, López Santillana sostuvo que el principal desafío de Guanajuato Puerto Interior consiste en evolucionar de un modelo sustentado predominantemente en la manufactura hacia otro basado en el conocimiento, la investigación y el desarrollo tecnológico.

Para conseguirlo, consideró indispensable fortalecer la formación continua del talento joven, garantizar el suministro de energía sustentable, mejorar la conectividad internacional e integrar a las comunidades rurales en los beneficios del crecimiento industrial.

Aseguró que el modelo desarrollado en Guanajuato puede replicarse en otras entidades del país, siempre que se adapte a las características económicas, geográficas y sociales de cada región.

“No se trata de un copy-paste”, puntualizó al explicar que cada territorio debe identificar sus propias capacidades y oportunidades.

Para el director general, el mayor legado de Puerto Interior no se limita a los miles de millones de dólares invertidos ni a la infraestructura construida durante estas dos décadas, sino a la transformación de las oportunidades profesionales de varias generaciones.

De esta manera, sostuvo, Guanajuato ha pasado de ser una entidad que necesitaba atraer especialistas del exterior a convertirse en un estado capaz de formar y proyectar talento hacia los principales centros industriales y tecnológicos del mundo.

Foto: Miguel Benítez.